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京沪高铁 做拉动内需创新环保的火车头
发布日期:[2008-12-11] 共阅读[2877]次
  

      做拉动内需、创新环保的“火车头”——京沪高速铁路沿线行
      举世瞩目的京沪高速铁路工程自今年4月18日开工,已近8个月。这一全长1318公里,设计时速350公里,总投资超过2209亿元的项目,是世界上线路最长、标准最高的高速铁路,也是新中国成立以来投资规模最大的建设项目。
      目前,工程开工建设里程超过1200公里,占设计正线里程的91%。12月初,记者走访京沪高铁施工沿线,看到“巨龙”正在有序、高效的延伸,成为拉动内需、科技创新、节能环保的“火车头”。
      每天投资近2亿元拉动经济社会发展
     “京沪高铁平均每天要消耗1万吨钢筋、3.5万吨水泥、11万立方混凝土,完成投资额约1.9亿元,现在全线的工作人员超过11.3万人。”京沪高速铁路股份有限公司总经理李志义告诉记者。

      他指出,铁路建设对拉动国民经济以及相关产业链的增长具有明显作用,如在劳动力就业、原材料行业以及装备制造业等方面都会产生积极影响。

      李志义说,截至11月底,京沪高铁开工建设里程超过1200公里,占设计正线里程的90%以上,机械设备到场超过2.35万台套。全年实际完成投资额超过500亿元。

      据悉,年底国家新增1000亿元中央投资中,有150亿元用于铁路建设,其中的14亿元就用在了京沪高铁工程上。

      在京沪高铁沿线各地,铁路对当地经济的拉动作用也同样明显。

      “从当前看,京沪高铁开工以来,对镇江市地方经济发展已产生了直接的带动作用。如铁路大梁的制作,就需要地方提供大量碎石、砂子、水泥以及相关填料。初步估算,镇江境内70多公里的铁路建设,各类建材的需要约5亿元,直接吸引1万余人参与施工。而且还带来大量的农副产品、服务业等方面的需求,施工单位还可以为地方交纳一定的营业税。”江苏镇江市交通局副局长丁锋说。

    他告诉记者,这些对拉动地方经济发展是最直接、最明显的。从长远看,京沪高铁建成后,从镇江到北京只要3个多小时,到上海只要40分钟,这将使镇江的区位优势更加明显,为新一轮的发展带来重大机遇。

      “江苏现在的铁路运力很紧张,‘一票难求,一车难请’的现象还较严重。京沪高铁建成后,对地方经济社会发展、城乡规划的调整以及建立现代化交通枢纽都会起到积极作用,形成‘高铁经济’现象。”江苏省交通厅副厅长张晓铃说。

 

 

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